Geschichte des Tunnels

Der Tunnel an der Mühlefluh wurde am 12. Januar 1875 durchbrochen und der ganze Tunnel-Abbruch im Laufe des Monats Mai zu Ende geführt. Am 15. Januar 1875 wurde zum ersten Mal die Thalbahn von Arth nach Oberarth mit der Lokomotive befahren und diente zu diesem Zeitpunkt an, bis zur Eröffnung, zum Transport von Baumaterialien.

Die Betriebeseröffnung der ganzen Linie Arth – Rigi Kulm mit Bewilligung des Eisenbahndepartement, fanden am 3. Juni statt. Fortan ist die Bahn von der Arth-Rigi-Bahn-Gesellschaft in regelmässigen Betrieb gesetzt worden.

Station Oberarth, BDe 2/2  1  um 1955.                 Foto A. Rickenbach

Station Oberarth, Schülerzug um 1955.                 Foto A. Rickenbach

Zwischen Mühlefluhtunnel und Station Oberarth, BDe 2/2  1  um 1955.   Foto A. Rickenbach

 Die Tunnellänge beträgt 38 m mit einer Breite von 6 m und 10 m Höhe.

 Die Steigung im Tunnel wurde später auf 6% abgesenkt und so avancierte der Tunnel zum höchsten in Europa.

 Am 31. August 1959 wurde der Fahrbetrieb Goldau Arth eingestellt und durch den Busbetrieb übernommen.

Abschiedszug zwischen Oberarth und Arth-Goldau.  31.08.1959    Archiv SVEA

 Seit 1960 wird der Tunnel als Fuss- und Radweg der Gemeinde Arth verwendet.

Zur Strassenbrücke ausgebaute Rigiaa Bahnbrücke, im Hintergrund der Tunnel

 Weitere interessante Informationen und eindrückliche Bilder zur Talbahn Arth - Goldau sind unter

 http://www.eingestellte-bahnen.ch/594/18601.html zu finden.